LPG

salut

je suis l'heureux detenteur depuis peu d'un GMC chevy van 5.7 V8 de 1985 a carbu

mais voila il n'est pas monte LPG donc....

J'ai des ardesse commt tout le monde ( St trond et Eeklo)
mais voila qqun m'as explique que pour un V8 il faut une instalation a double detendeur pour eviter les pertes de puissance et les cafouillage du monteur ?? esse vrais

Derniere question connaitriez vous un bon meco ou garagiste qui pourrait me venir en aide pour les entretiens et autres desagrement que je pourrais rencontrer

merci pour vos conseils qui me seront j'espere, instructif !

a bientot

mahorian

Salut,
non, pour ce moteur , un seul détendeur suffira amplement . Il paraîtrait que lorsqu'on dépasse les 300 cv , ça devient nécessaire , à confirmer ; en tout cas , ma Cad qui fait ...300 cv n'a qu'un détendeur et roule (roulait surtout) extrèmement bien ,sans aucun trou ni perte de puissance, un régal . Par contre , le Syclone de 285 cv ( mais bcp plus brutal ) avec 2 détendeurs , cafouillait un peu ( enfin, à l'essence aussi )
Pour les entretients , c'est très basique comme moteur et à la portée de presque tout le monde , le tout est de mettre les produits préconnisés ( important); par contre, pour d'éventuelles réparations , mieux vaut un habitué à ce genre de mécanique , et là les avis divergent et ça dépend aussi où tu habite et si tu préfère payer assez cher pour un service rapide ou un tarif d'un qui fait ça après journée et donc souvent + lent;

Salut et bienvenue à toi si je ne te l'avais pas déjà souhaité

Ah alors ce serait pour ça que mon ram cafouille un peu quand je roule sur l'essence J-F? j'ai pu le remarqué quand je réaccelerai doucement après avoir relaché.

Heu , non , ça n'a pas de rapport en fait !

ok donc pas de double detendeur ( meme si il fais +- 230 cheveau d'apres les dires )

et donc pour l'instalation les flamands c'est bien ?

les flaminds et les Hollandais surtout ont bonne réputation en général mais perso, je ne connais pas ; j'essaye d'en trouver dans la région car en cas de blème, c'est bcp moins ch---t . Laffut à Hamois et Lambert (un peu - cher mais matos un peu moins bon) à Marche sont pas mal mais parfois ( souvent en fait ) assez bcp lents.

Mercredi passé j'ai partagé quelques km avec un Van qui tractait une caravane. On s'est arrêté à la même pompe à essence sur l'autoroute et nous avons brièvement parlé LPG. Le couple venait de flandre près de Anvers. Il m'a recommandé un installateur dont il en est super content et pas cher. Il a payé 60.000 bef, contre 80.000 pour la même installation ailleurs. Je n'ai malheureusement pas compris le nom (il parlait moyennement français et moi, pas du tout néerlandais (shame on me)). Mais je sais que c''est tout près de SpeedShop. Il m'a parlé de la route pour arriver à SpeedShop. C'est la même mais il faut tourner juste avant.
Je n'en sais pas plus mais il doit y avoir moyen de trouver avec le peu d'info.

il parrait qu'il y en a un bon a denee il m'a ete recomander par un inspecteur du CT

mais je sais que les flapis sont pas cher du tout et c'est ca qui me tante un peu

mais merci pour ton renseignement

Il y a aussi www.lpgderover.be pour avoir un avis de plus...puis à Sint Truiden, men spreek frans et question prix ils ont l'air correct.

bonjour Mahorian,
moi je vais chez LPG dokter à Aartselaar (schelselei 15) près d'Anvers sur l'A12 après Boom, il est pas trop cher et sympa, car moi j'ai un système LPI qui conserve la puissance de mon moteur (Ram 1500 de 345 ch). Mais j'ai un problème avec le gaz, c'est que le ralenti est trop bas et donc le moteur s'arrête quand je veux m'arrêter, ce qui est bizarre c'est qu'il ne le fait pas à l'essence. Je suis allée chez Brumagne motors à Wavre et son ordi ne détecte aucune panne mais il ne connait pas le système au gaz et a vérifié le ralenti du Ram et son ordi dit que le ralenti est bon alors on ne comprend rien au problème. Apparement le blème avec le système de gaz que j'ai on ne pourrait pas régler le ralenti indépendamment du Ram. Bref j'ai rendez vous à Bruxelles Chsée d'Haecht chez un gars qui ne fait que le gaz LPG et va nettoyer mes injecteurs, sans être sûr que ça changera le blème. Si qqun a déjà eu ce blème qu'il puisse me dire comment le résoudre.
L'ennui c'est que je pars en vacance samedi et j'espère résoudre avant de partir

S'il tu as fait + de 25000 km depuis que tu a ton installation et que tu n'as pas changé le/les filtre(s) LPG , c'est peut-être ça ; J'ai été surpris de savoir qu'on devait faire l'entretien du système LPg et changer de filtre car on n'en parle jamais mais c'est ce qu'a fait A.Laffut de Hamois sur ma Cadillac . Plus de souvenir du prix mais c'était pas donné.

on a vérifier le filtre d'entrée et il était net, alors le 2ème filtre ce n'était pas la peine de vérifier, tantot je vais faire nettoyer les injecteurs, pas sur que ça marche !

remetre du gaz c'est la solution.

c'est pas bête de remettre des gaz ms en automatique avec 2t5 c'est pas évident de ne pas emboutir le précédent ahaha !!
près le gars à Bxl m'a nettoyé les injecteurs 10 min de boulot 125 € et pour rien, à peine sorti de là, le prochain feu rouge j'ai du rallumé 2 fois le moteur, j'ai roulé à l'essence et il le fait aussi à l'essence. J'ai donc du partir en vacances avec ce problème là en plus j'avais une remorque et ds les villages il faut souvent rallentir et le moteur s'arrêtait presqu'à chaque fois, j'étais pressé de faire des longues routes pour ne plus avoir le blème
Je vais encore retourner chez Brumagne à Wavre pour qu'il voit ce qu'il peut y faire car d'après moi c'est le ralenti trop bas ms paraît que son ordi dit qu'il n'y pas de blème au ralenti elle tourne plus haut que ce qui est prévu alors je ne sais plus à quel saint me vouer...
j'en ai marre de ce blème

Au fait quelqu'un peut il me confirmer que si on tombe en panne sèche au niveau de l'essence , il faut "recalibrer " le système LPG car aussi non il ne fonctionne plus , je n'ai jamais eu le cas

perso ,j'ai Jamais eu le cas pourtant je suis un spécialiste des fonds de réservoir : au grand désespoir de ma chère épouse , il faut toujours que je vide la dernière goutte ( du réservoir de l'auto , hein , je vous vois venir !) avant de refaire le plein ; Ce qui est sûr , c'est qu'il faut avoir toujours un peu d'essence même quand on roule au LPG pour pas griller sa pompe à essence , du moins quand c'est une électrique car quand elle tourne " à sec" , elle n'est pas lubrifiée .

hello a tous ...

le lpg devient urgent pour mon van et aussi un bon entretien car je perd de l'essence je ne vois pas d'autre solution car pour les vac's j'ai fais une moyen 27 l je trouve ca exag ..

j'ai remarquer aussi au demarage un perte de ce liquide si precieu qu'est l'essence est ce l'un de mes deux carbu qui coule ou un trop plein ( j'ai jamais entendu parler de trop plein d'essence mais bon sait on jamais )

je suis aussi aller dans un garage ou ils m'ont dis que le moteur n'etait pas dans l'ax des poulie et que c'etais pour ca que ma courroi grouine

je vais devoir je crois mettre cet engin dans un garage digne de ce nom pour un bon reglage de tout ca

euréka ! on a enfin trouvé la panne du moteur qui s'arrête !
mardi ja suis allée à Bruxelles chez Auto Pastorale pour un entretien de l'installation de gaz et aussi de trouver la panne de moteur qui s'arrête, il m'a appelé pour me dire que c'était pas le gaz qui était en faute mais la mécanique ! Brumagne m'avait juré que c'était pas mécanique il y a plus d'un an de ça que je chipotte

Bref...suspens...c'est ...la valve du recyclage des gaz qui est en cause, d'après le gars de Bxl, le gaz arrivait soit en trop grande quantité ou soit pas assez et ça fait l'effet d'un ralenti trop bas et stop le moteur surtout au gaz car plus sensible, probablement qu'il le faisait à l'essence mais je roule quasi jamais à l'essence donc pas pu vérifier

Après Bxl, je suis allée à Wavre chez Brumagne pour lui demander de commander cette valve et lui ai reproché de ne pas avoir pensé à ça !
Maintenantle témoin du moteur est éteint et le moteur tourne rond je dirais même mieux il ronronne
oufti un blème enfin résolu

mahorian a écrit:

il parrait qu'il y en a un bon a denee il m'a ete recomander par un inspecteur du CT

mais je sais que les flapis sont pas cher du tout et c'est ca qui me tante un peu

mais merci pour ton renseignement

salut mahorian,

Tu parles de celui de Denée. C'est un mec super!
Moi j'ai fait monter une installation LPG sur une voiture que j'ai vendu depuis 3 ans à un ami.
C'est vraiement du bon matériel! Il a presque toutes les pièces de stock, donc si tu as un problème c'est parfait!
Il est très sérieux, je te le conseille. Au controle technique, je suis arrivé pour passer la voiture et ils m'ont dit c'est fait par monsieur NIHOUL? ok je controle pas! T
ouring, quand ils ont une voiture LPG en panne c'est chez lui qu'ils déposent!
A marche il propose de mettre du matériel polonais mois je te conseille pas! Nihoul m'a installé du matériel BRC c'est italien c'est ce qu'il y a de mieux dans le LPG.

Voilà donc je te conseille...

Salut
Moi perso j'ai été à eklo et je suis tres content du service et de la qualité du matos en plus ils te fournissent une voiture de remplacement pendant le durée de l'instalation,ainsi que tous les adaptateur pour l'europeet également une garantie pieces et main d'oeuvres de deux ans
Jai un van gmc de 94 avec un reservoir de 100 litres de lpg.
Pour ce genre de véhicule tu peux même négocier pour ne pas faire mettre la fameuse soupape à 80%.
Donc c'est que du bonheur vraiment a conseiller.